Ремонт и освидетельствование колесных пар
«Куплю колесные пары» - такие предложения достаточно часто можно увидеть на электронных досках объявлений и в специализированных печатных изданиях, и это неудивительно. Если предприятие обладает собственным парком грузовых вагонов, для поддержания имеющегося подвижного состава в рабочем состоянии и минимизации простоев постоянно необходимы колесные пары с освидетельствованием и СОНК.
Колесная пара - основной движущийся элемент тележки, обеспечивающий движение железнодорожного транспорта по рельсовому пути. Ремонт колесных пар производится как без смены так и со со сменой элементов. Как правило, колесная пара представляют собой жесткую конструкцию, состоящую из двух цельнокатаных колес, запрессованных на ось колесной пары. Такая конструкция, называемая глухой колесной парой, обладает высочайшей надежностью при больших нагрузках. Она принимает на себя вес вагона и груза через наружные концы оси колесной пары, на которые через буксовый узел и рессоры опирается рама вагонной тележки.
Задать вопрос или сделать заказ
Любая деталь в процессе эксплуатации неизбежно подвергается износу, поэтому ремонт железнодорожных колесных пар – необходимый и чрезвычайно важный технологический процесс, от которого зависит безопасность движения и сохранность перевозимых грузов. Во многих случаях для ремонта колесных тележек собственного вагонного парка предприятиям бывает экономически выгодно купить колесные пары с полным или обыкновенным освидетельствованием после участкового ремонта или колесные пары СОНК после капитального ремонта.
Основным видом износа колесной пары является прокат – естественный равномерный износ колеса по кругу катания в силу взаимного истирания рельсов и колеса. При слишком большом прокате гребень колеса может повредить болты, соединяющие рельсы, и даже срезать их. Максимально допустимое значение проката при скоростях движения до 120 км/ч составляет 7 мм. Полностью изношенные колесные диски не подлежат восстановлению и заменяются на новые. Капитально отремонтированные таким образом колесные пары обозначаются аббревиатурой СОНК (старые оси новые колеса).
Другие виды износа, требующие проведение ремонта колесных пар – трещины и сколы, деформации поверхности катания колес (навар, ползун, выбоина, кольцеобразная выработка), износ и вертикальный подрез гребня, износ колесного центра. Основные неисправности осей - появление трещин, протертости или изогнутости. При неправильной запрессовке или расточке ступицы колеса, обточке оси под ступицу возможны также ослабление колеса или его сдвиг на оси При обнаружении трещин в дисках и ободьях цельнокатаных колес последние выпрессовываются и бракуются, а из старых осей и новых колес изготавливаются колесные пары СОНК. Износ колесных пар выявляется в ходе наружного осмотра, при измерениях с помощью шаблонов и измерительных инструментов, в процессе магнитных и ультразвуковых дефектоскопических исследований.
Колесные пары регулярно проходят осмотр, обыкновенное и полное освидетельствование. При каждом осмотре колеса и оси проверяются на наличие трещин, на соответствие всех видов износа допустимым значениям, на признаки ослабления, сдвига на оси. Проверяются также размеры и искосы колесной пары.
Обыкновенное освидетельствование колесных пар является обязательной процедурой при каждой подкатке пары под вагон. Дополнительно ко всем проверкам, производимым при осмотре колесную пару очищают от смазки и грязи; после чего с помощью магнитного дефектоскопа на оси проверяются шейки, предступичные и средняя части, а с помощью ультразвукового дефектоскопа - подступичные части. Затем производится осмотр и проверка на соответствие колесной пары и ее элементов установленным допускам на размеры и величину искосов.
Купить колесные пары можно как неосвидетельствованные, так и полностью освидетельстваванные. Процедура полного освидетельствования включает все работы, производимые при обыкновенном освидетельствовании, а также очистку пары от краски, дополнительную дефектоскопическую проверку. После прохождения полного освидетельствования на колесную пару ставятся соответствующие клейма и знаки.
С целью обеспечения безопасности движения на железных дорогах для колесных пар установлены жесткие государственные стандарты и правила технической эксплуатации ОАО «РЖД», регламентирующие ремонт и освидетельствование колесных пар, порядок их формирования и эксплуатации. Для колесных пар установлены периодические виды ремонта – текущий, участковый и капитальный, которые выполняются в депо и на вагоноремонтных заводах. В частности, для устранения дефектов поверхности катания производится расточка колеса, а также восстановление профиля колеса путем наваривания с последующей токарной и фрезерной обработкой Для обеспечения непрерывного оборота своих вагонов купите колесные пары своевременно!
Комплексные услуги в ремонте подвижного состава, оказываемые ООО «ЕвроТранс-2004» промышленным предприятиям, имеющим в собственности вагонный парк или арендующим грузовые вагоны различных видов, включают и ремонт колесных пар.
ООО «ЕвроТранс-2004» осуществляет участковый ремонт с полным и обыкновенным освидетельствованием колесных пар, и капитальный ремонт с заменой предельно изношенных цельнокатаных колес на новые в соответствии с ГОСТ 10791-2004 и полной ревизией буксового узла, а также с заменой оси в случае необходимости.
В ООО «ЕвроТранс-2004» предприятия всегда могут купить железнодорожные колесные пары, необходимые для деповского и капитального ремонта грузовых вагонов, в том числе колесные пары полностью освидетельствованные и СОНК.